电动自行车因其购买价格低、使用便利等特质，成为住户短途出行的常用交通器用。不外，因其带来的交通乱象也激发质疑。日前广州就城市电动自行车限行决策公开征求意见，一个月里收到5000余条市人心见。7月10日，广州举行了电动自行车通行治理措施的听证会，对于是否赐与外卖配送等行业电动自行车骑行相对宽松策略等问题，引起争议。

电动自行车成为市民出行常用姿首

广东省自行车电动车行业协会责任主说念主员向第一财经记者暗示，广东省是寰宇蹙迫的电动自行车坐褥及销售阛阓，广州市电动自行车保有量一直在快速增长，增速在省内居前哨。

据相关部门不悉数统计，2019年广州老例公交日均客运量达到600多万东说念主次，如今降到300万东说念主次。而电动自行车上牌数目连接加多，咫尺已超360万。据第七次东说念主口普查数据，广州市常住东说念主口为1867.66万东说念主，意味着每5-6东说念主便领有1辆上牌电动自行车。若按电动自行车实稀有量来估算，数据或将更高，每3-4东说念主便领有1辆电动自行车。

部分正本通过公交出行的市民已转而选拔电动自行车，使用电动自行车接送小孩潦倒学、采购物质，以至日常通勤。一定进度上，电动自行车成为住户出行的常用姿首，以至是出行刚需。

但伴跟着城市电动自行车保有量飞腾，不带头盔、骑上天真车说念、罪人改装、超速超载等电动自行车乱象经常，影响到人人安全，同期还远超广州市现存说念路通行、停放资源承载智商，对城市浅近交通规律和治理产生冲击。

广东省自行车电动车行业协会责任主说念主员显露，就刻下阛阓而言，奢靡者在购车上牌后对电动自行车改装的情况不在少数，而字据广州市非天真车和摩托车治理章程，电动自行车罪人改装组装后不得启程。对于部分电动自行车车主响应的“销售方可先容渠说念对车辆改装”等情况，协会责任主说念主员证实现阶段确乎存在部分坐褥企业涉嫌主动留有改装空间这一情况。

9月22日，连蹲5天逮住一名用鱼竿盗窃居民财物的流窜小偷后，武汉经开区分局沌阳派出所民警说，“盗窃的案值不大，但连续作案影响居民的安全感，必须尽快破掉。”

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“电动自行车属于非天真车，其坐褥、销售、通行、停放、营运等各个圭臬治理的法律限定有待完善，加上广州非天真车说念成立率偏低、不连贯，导致电动自行车万般乱象仍然多量存在。” 广州市公安局交警支队副支队长梁明昌暗示。

2023年，广州加大对电动自行车闯红灯、逆行、改装等违警举止的查处力度。1月至6月，广州查处电动自行车交通违警同比飞腾63%。7月起，广州市交警部门会同阛阓监管、交通运输等部门，在全市范围内开展查处罪人改装电动自行车专项算作。

大部分市民觉得需严治乱象

家住广州市越秀区的电动自行车车主刘先生向第一财经记者暗示，比拟广州市的其他地区，以越秀区、海珠区、荔湾区为主的老城区更能看到“电鸡（电动自行车）穿行”的征象，越秀区热点商圈中华广场以至常见“电鸡多到无处泊车”的情况。

他说，无论是在正途上如故街巷里，超速的、参加天真车说念或东说念主行横说念上的电动自行车齐很危急。他身边就有曾因超速而发生交通事故的电动自行车车主，过后因所骑电动自行车为违纪改装而难以走老例渠说念去进行维权。

尽管我方的电动自行车曾经改装过，刘先生照旧因循对电动自行车进行严格管控，十分是那些违纪改装的车辆。此外，他还暗示不少电动自行车车主并莫得选取驾照，对路况的默契水平不够，不顺服交规，建议改日加强对电动自行车车主的资历审核，并因循部分尚未建成非天真车说念或车流密集的路段对电动自行车扩充限行。

近两年广州正阻挡加强对电动自行车的治理。2021年7月，广州发布“中心区域限行”的决策，向社会公开征求意见。数月后，广州开动扩充电动自行车登记上牌策略。

本年6月6日，《广州市东说念主民政府对于电动自行车通行治理措施的书记（征求意见稿）》发布，对电动自行车限行区域和时代作出转化。与2021年征求意见的原决策比拟，“中心区域限行”转化为“部分路段限行”，“全天候限行”转化为“全天、白日、岑岭分端倪、分时段限行”。

广州交警暗示，谈判到疫情方面的影响，原决策一直莫得落地扩充。为了愈加科学决策，广州交警按照2021年出台的《广东省首要行政决策圭臬章程》推行相关圭臬，经由再次论证，也模仿了其他一线城市的劝诫，造成了咫尺的“路段限行”决策。

再次向社会公开征求意见的一个月里，广州交警收到5040份市人心见建议。7月10日，广州举行了电动自行车通行治理措施的听证会和新闻发布会。

15名听证代表包括人人交通办事从业东说念主员、与听证事项相关的利益相关方、东说念主大代表、政协委员、讼师、界限巨匠和其他群众代表。15名代表围绕电动自行车是否限行、怎么限行、包括限什么路段，限什么时段等问题，建议了征战性的意见。

广州交警相关追究东说念主暗示，大部分市民觉得急需对电动自行车乱象进行更严格的治理。在鸠合到的意见和建议中，23.3%的市民对限行决策的路段、时段建议许多优化转化的建议；23.2%市民反对限行，觉得限行后会严重影响出行；17.2%的市民因循限行，部分还觉得咫尺的限行决策过于宽松，要求扩大限行范围；36.3%为盘考或者其他加强治理的建议。

听证会上，代表们建议许多成见，举例是否不错优化早岑岭限行时代，以便捷送小一又友上学。有的代表建议对于岑岭限行的路段最佳约略在非责任日允许通行，还有的代表建议多谈判外卖配送行业和限行路段沿线商家的需求等。

除限行问题外，代表们围绕征战更多非天真车说念、加强外卖配送行业顺序，以及源泉上坐褥销售圭臬的监管等方面建议建议。广州交警相关追究东说念主暗示，对于听证会市民建议的相关建议，交警部门将会同相关部门一起攥紧谋划处治。

是否给配送行业宽松策略引争议

听证会上，部分代表等于否赐与外卖配送等办事行业电动自行车骑行相对宽松的策略持有不欢喜见。

有代表觉得，外卖配送属民生办事行业，电动自行车是营生器用，应赐与相对宽松的策略。有部分代表则觉得，外卖配送等行业的电动自行车骑行者交通违警表象多量较严重，不应“特殊对待”。有听证代表建议外卖平台赐与外卖骑手更饱胀的送餐时代，通过信息化本事加强对交通违警骑手的治理。

梁明昌恢复说念， 2021年第一个决策中心区域全天限行对外卖配送等行业影响大，因此对外卖等行业配送车辆有给与报备通行措施。相较而言，当今的决策限行范围疲塌，且次干说念和岔路可绕行。为了举座公道性，不宜对外卖配送行业作念出特殊通行措施。后续将连接激情外卖等配送行业的合理通行需求，就针对配送网点热点瓦解以及限行路段一齐商家的本色需求，与相关部门攥紧谋划优化完善决策。

广东省自行车电动车行业协会责任主说念主员称，外卖配送行业确乎高度依赖电动自行车。市民不雅察到的“外卖小哥电动自行车速率快”，或是车主去改装店进行了改装的起因。在保证交通通行安全和路面野心合理的前提下，国标限速25公里/小时是否能安闲外卖配送行业需求，还需进一步探讨。改日在治理方面如何掌执均衡点，需要许多谈判。

广州交警暗示，改日将加速鼓励非天真车说念的征战，同期进步优化公交的眩惑力，推动行成和完善对电动自行车改装、超速的治理机制，以及外卖平台企业的监督治理机制。交警部门对电动自行车通行治理秉持持重作风，后续将字据这次听证会及市人心见，对限行决策进一步优化。但愿在说念路资源有限的条目下，尽量均衡各方需求，寻求各方利益的最大左券数。